Formação Militar:

Ingresso via EPCAR (Escola preparatória de cadetes do Ar), para isso é necessário pasar no vestibular de ingresso, que é muito rigoroso e concorrido, com várias fases eliminatórias.

CPCAR - Curso Preparatório de Cadetes do Ar Local Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAR), situada em Barbacena - MG. Provas Português; Matemática; Exame de saúde; Exame de Aptidão Psicológica; e TACF (Teste de Avaliação do Condicionamento Físico). Situação após a conclusão do Curso Os alunos que concluírem, com aproveitamento, o CPCAR, terão direito ao Certificado de Conclusão do Ensino Médio. Aqueles que desejarem ingressar na AFA, para realizar o Curso de Formação de Oficiais Aviadores (CFOAV), poderão fazê-lo desde que sua classificação esteja dentro do número de vagas destinadas aos alunos concludentes do 3º ano do CPCAR e as condições de saúde, física e psicológicas atendam aos requisitos exigidos para ingresso no 1º ano do CFOAV. As vagas para o CFOAV destinadas aos alunos egressos do CPCAR serão estabelecidas por Portaria do Comandante da Aeronáutica. Situação após o Curso: Aqueles que desejarem ingressar na AFA, para realizar o Curso de Formação de Oficiais Aviadores (CFOAV), poderão fazê-lo desde que sua classificação esteja dentro do número de vagas destinadas.

Maiores informações:
http://www.net-rosas.com.br/~epcar/

Curso Preparatório de Cadetes do Ar - CPCAR 2007 Para o 1º ano (185 vagas): Já ter concluído ou estar em condições de concluir, no ano de 2006, a 8ª série do Ensino Fundamental (1° grau) e não completar 18 (dezoito) anos até 31 de dezembro de 2006. Para o 3º ano (20 vagas): Já ter concluído ou estar em condições de concluir, no ano de 2006, a 2ª série do Ensino Médio (2° grau) e não completar 20 (vinte) anos até 31 de dezembro de 2006. Situação após o Curso: Aqueles que desejarem ingressar na Academia da Força Aérea (AFA), para realizar o Curso de Formação de Oficiais Aviadores (CFOAV), poderão fazê-lo desde que sua classificação esteja dentro do número de vagas destinadas e preencha os demais requisitos necessários.

OBS: O curso da EPCAR não precisa ser necessariamente feito desde o começo, pode-se iniciar até no segundo ano, dependendo da idade do candidato. Uma vez concluído, o aluno ganha o certificado de conclusão do Ensino Médio e conforme classificação pode ingressar na Academia da Força Aérea, que é o responsável pela formação de oficiais aviadores da Força Aérea Brasileira (FAB)

Formação Civil:

Piloto Privado de Avião
Requisitos mínimos:

- 18 anos
- 1º grau completo
- 40 horas de vôo
- CCF de 2ª classe (certificado de capacidade física)
- Matérias para a banca do DAC:
Regulamento de Tráfego Aéreo Visual
Teoria de Vôo
Navegação Aérea
Meteorologia

Piloto Comercial de Avião
Requisitos mínimos:

- 18 anos
- 2º grau completo
- 150 horas totais de vôo. (inclue-se as 40hrs do PP)
- CCF 1ª classe
- Certificado IFR (vôo por instrumentos)

COMO SE TORNAR UM PILOTO?

São os seguintes os cursos na Aviação de formação básica:

*Piloto Privado (PP)
*Piloto Comercial (PC)
*Vôo por Instrumentos (IFR)
*Piloto de linha Aérea (PLA)
*Como iniciar

Para iniciar, o candidato deve primeiro ir ao aeroclube e pedir uma carta de encaminhamento ao órgão competente para fazer o exame médico. Aconselho fazer logo o de 1ª classe. Pode ser feito em diversas localidades do país, se informe no aeroclube de sua cidade.Após o exame médico, com o resultado positivo, a sua carreira depende de você. Sem o exame médico o aluno não pode iniciar a prática de vôo. Com o exame médico feito, matricule-se no curso de piloto privado. Os cursos são divididos em : teoria e prática.

*Piloto Privado (PP):

Mínimo de 40 horas, das quais:
· 15 horas de instrução em curso homologado pelo DAC;
· 10 horas em vôo solo sob a supervisão de um instrutor;
· 5 horas em navegação solo (no mínimo 270 km com pousos completos em pelo menos 2 aeródromos diferentes);
Pré-Requisitos
· Idade mínima de 17anos(autorização dos pais)
· Primeiro grau completo
Obs: O curso de piloto privado não dá direito ao piloto de trabalhar. Para isso, o agora piloto privado deve fazer o curso de Piloto Comercial

*Piloto Comercial (PC):

Mínimo de 200 horas , das quais são:
· 150 horas em curso homologado pelo DAC
· 100 horas em comando ou 70 h em curso homologado pelo DAC
· 20 horas em rota (comando) (no mínimo 540 km com pousos completos em pelo menos 2 aeródromos diferentes)
· 10 horas de instrução IFR das quais, no máximo, 5 h podem ser realizadas em treinador sintético
· 5 horas noturnas (comando)com 5 decolagens e 5 pousos no mínimo

Pré-Requisitos
Ser piloto privado (PP)

*Vôo por Instrumentos (IFR):

Mínimo 90 horas, das quais :
· 50 horas em rota (comando) das quais, no mínimo, 10 h em avião;
· 40 horas IFR das quais, no máximo, 20 h de vôo podem ser substituídas por 25 h em treinador sintético, ou 30 h de vôo podem ser substituídas por 30 h em simulador;
· Horas Instrução de vôo: 15 h (duplo comando no avião da categoria para a qual é solicitada a habilitação).

Pré-Requisitos
Ser piloto privado (pp)

*Piloto de Linha Aérea (PLA):

1.500 horas totais, das quais :
· 250 horas em comando, das quais, no máximo, 150 h como co- piloto em instrução para comando sob supervisão de um PLA;
· 200 horas em rota, no mínimo 100 h em comando ou instrução para comando sob a supervisão de um PLA;
· 75 horas de instrução IFR das quais, no máximo, 30 h podem ser realizadas em treinador sintético;
· 100 horas noturnas como piloto em comando ou co-piloto;

Pré-requisitos: PC e IFR

*Como iniciar:

O seu objetivo deve ser fazer o curso completo: Piloto comercial, multi motor, IFR. Concluído, você já está apto á trabalhar, certo? Em parte. A habilitação de piloto comercial dá direito a trabalhar, só que a falta de experiência atrapalha. A maioria acaba o comercial com +- 250 horas de vôo. O próximo passo é tentar um emprego de co-piloto de uma aeronave monomotor ou bi-motor. Não se preocupe com salário, mesmo que não seja muito, o que importa é a experiência sendo adquirida. É um longo caminho. À medida que for ficando mais experiente e se tornando mais entrosado no meio aeronáutico, você pode pleitear um emprego em uma aeronave de maior performance como um turbo-hélice ou até mesmo a jato. Aí é só esperar. A esse ponto o salário já está melhor e até mesmo uma promoção a comandante pode acontecer quando atingir os requisitos necessários (Varia de acordo com cada empresa).
Geralmente as companhias aéreas como VASP, VARIG, Transbrasil, TAM, Rio Sul, Gol.... exigem um mínimo de experiência de 1500 horas de vôo. Quanto mais qualificado for o profissional mais chance terá de conseguir a vaga. As companhias priorizam também os candidatos com experiência de aeronave a reação (jato).

Uma dica:

Inglês é fundamental. Faz parte da seleção das empresas. Quem não fala inglês é bom aprender. Vale até mesmo um intercâmbio para melhor domínio da língua.

Maiores Informações sobre aeroclubes, escolas de vôo e Universidades do ar, entre em contato com a ANAC(Agencia Nacional de Aviação Civil) no site:
www.anac.gov.br